مشروع طاكسي بالمغرب مشروع ناجح 2023

يعد مشروع طاكسي في المغرب من المبادرات الرائعة التي حظيت بإقبال كبير من المواطنين والمستثمرين على حد سواء، حيث يعد الطاكسي وسيلة نقل شائعة ومهمة في المغرب ذات أسعار معقولة ومناسبة لجميع الفئات، وقد وصلت فكرة إطلاق مشروع طاكسي بالمغرب إلى مستويات جديدة من الابتكار والتفرد، حيث يتضمن المشروع تقنيات حديثة وخدمات مميزة تلبي احتياجات المستخدمين في كافة المدن المغربية. في هذا المقال، سنتعرف على مشروع طاكسي بالمغرب وكيف يسهم في تحسين خدمات النقل وتحقيق الاستدامة الاقتصادية والبيئية في المملكة المغربية.

ما هي رخصة الطاكسي بالمغرب وكيفية الحصول عليها؟

رخصة الطاكسي بالمغرب هي المستند الرسمي الذي يمنح لصاحب سيارة الأجرة الحق في مزاولة نشاطه، وتتطلب الحصول عليها القيام بمجموعة من الإجراءات والشروط القانونية، منها الجنسية والعمر الذي لا يقل عن 18 سنة، بالإضافة إلى حصوله على رخصة القيادة وترخيص الثقة لسياقة سيارة الأجرة. ويجب على صاحب الطاكسي تزويد السيارة بمجموعة من المستندات القانونية والتجهيزات المطلوبة لعرض الأسعار وخدمات الركاب.

مشروع طاكسي بالمغرب 2023

مشروع طاكسي بالمغرب 2023 مأذونية النقل والمعروفة بالدارجة لاكريمات، هي رخصة استغلال سيارات الأجرة بالمغرب ووسائل نقل مدفوعة الثمن (غير عمومية) في المغرب. تم إنشاء هذا النوع من الرخص بعد استقلال البلاد سنة 1956 لتقنين قطاع النقل الحضري والجهوي، إلا حتى نظام تداول هذه الرخص يضل أوضح مظاهر الريع في الاقتصاد المغربي.

مشروع سيارة الطاكسي في المغرب: دراسة جدوى

مشروع سيارة الطاكسي هو عبارة عن استخدام سيارات لنقل الركاب من مكان لآخر مقابل أجرة محددة. ويتم التحكم في قطاع سيارات الطاكسي من قبل السلطات المغربية من خلال إصدار رخص النقل المعروفة باسم “لاكريمات”.

أصناف رخصة ” كريمة ” الطاكسي

توجد في المغرب تسعة أصناف لرخص استغلال وسائل النقل الغير عمومية، الجدول أسفله (غير مكتمل) يوضح الأصناف المتعامل بها:

1. استغلال سيارة أجرة صغيرة سيارة أجرة للمجال الحضري فقط بإلزامية العداد 75000 (2012)
2. استغلال سيارة أجرة كبيرة سيارة أجرة بين المدن، عادة ما تكون نوع مرسيدس قديمة جدا.
3. استغلال سيارة أجرة للبضائع تعبير عن سيارات صغيرة ذات مقصورة لشخصين ومساحة نقل البضائع بحد أعلى ثلاثة طن وتسمى بالعامية “هوندة”.
4. استغلال شاحنة أجرة للبضائع شاحنات نقل البضائع للخواص، تستعمل في نقل مواد البناء أوالأثاث أثناء الرحيل.
5. استغلال حافلة نقل حضرية هي حافلات نقل داخل المدن، لها الحق في استغلال بعض الخطوط الحضرية موازاة مع حافلات النقل العمومي.
6. استغلال حافلة نقل جهوية هي حافلات نقل جهوية للمسافات الطويلة بين المدن، بعض هذه الحافلات بذائي وأخرىات مريحات دون معيار موحد 3.681 (2012).
7. استغلال هيلكوبتر سياحية هي مروحيات نقل سياحية، تُستعمل لأغراض التصوير من السماء أونقل بعض رجال الأعمال
8. استغلال طائرة نقل صغيرة طائرة أجرة صغيرة بمحركين مروحيين للمجال الوطني فقط (5 مقاعد).
9. استغلال باخرة نقل مثال باخرة بلادي، باخرة مراكش أوكوماناف.

مشروع  سيارة الأجرة أو الطاكسي « الذي يعتبر من المشاريع الجيدة جدا و المدرة للدخل حيث يصل دخل سيارة الأجرة الى أكثر من 10.000 درهم نظرا للطلب الدائم و كثافة السكان و كثرة الانشغالات و توسع المدن.

الشروط المطلوبة للحصول على رخصة سيارة أجرة

•  أولا يجب أن تكون جنسيتك مغربية وهذه هي الأوراق القانونية :
•  الحصول على رخصة النقل agrément اما عن طريق طلب من وزارة النقل أو عامل الاقليم او الشؤون الاجتماعية، أو الحصول عليها عن طريق الكراء او الاقتناء 1500 درهم في الشهري.
•  امتلاك سيارة لايقل عمرها عن 5 سنوات.
•  رخصة السياقة + رخصة الثقة او مايسمى permis de confianse (للطاكسي الصغير).
•  رخصة الموافقة من العمالة لاستخدام الطاكسي بعد توفير الشروط السابقة وتقديم طلب في الموضوع.

بطاقة السائق المهني

كيف يمكنني الحصول على بطاقة السائق المهني ؟

تم بموجب مقتضيات المواد رقم 40 و41 و42 و43 و310 من القانون 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق إقرار إلزامية الحصول على بطاقة السائق المهني لسياقة المركبات التالية :

•  المركبات التي تستلزم سياقتها رخصة السياقة من صنف (E) (D)
•  المركبات التي تستلزم سياقتها رخصة السياقة من صنف  (C) أو (E).
•  سيارات الأجرة من الصنف الأول والصنف الثاني.
•  المركبات المسماة “السيارات المعدة للكراء” المخصصة للنقل السياحي (TGR).
• المركبات المسماة “المركبات الخفيفة الخصوصية للسياحة” المخصصة للنقل السياحي (TLS).

ويهم هذا الإلزام جميع سائقي هذه المركبات، سواء كانوا أجراء أو غير أجراء، المشتغلين دواما كاملا أو دواما جزئيا في النقل الحضري أو غير الحضري، في النقل للحساب الخاص أو لحساب الغير.

ولا يخضع لإلزامية التوفر على هذه البطاقة، سائقو المركبات المخصصة لمصالح القوات المسلحة الملكية والقوات المساعدة والوقاية المدنية والقوات التابعة للإدارة العامة للأمن الوطني والدرك الملكي والمركبات المخصصة لتعليم السياقة.
وتمنح البطاقة لطالبها الحاصل على رخصة السياقة اللازمة والذي تابع تكوينا أوليا تأهيليا. وتجدد هذه البطاقة كل خمس سنوات بعد متابعة المعني بالأمر لتكوين مستمر.

غير أنه، وتطبيقا لمقتضيات المادة 310 من القانون رقم 52.05 السالف ذكره، يعفى السائقون المهنيون المزاولون قبل فاتح أكتوبر 2010 من إلزامية تتبع التكوين التأهيلي الأولي للحصول على بطاقة السائق المهني، وتمنحهم إمكانية الحصول على هذه البطاقة شريطة إيداع طلب بذلك لدى المديريات الجهوية والإقليمية للتجهيز والنقل التابع لدائرة نفوذها محل إقامتهم، داخل أجل تحدده وزارة التجهيز والنقل.

ماهي الوثائق المطلوبة للحصول على بطاقة السائق المهني؟
يجب على السائق الراغب في الحصول على بطاقة السائق المهني أن يضع طلبا لهذا الغرض لدى المصلحة الجهوية أو الإقليمية لوزارة التجهيز والنقل التابع لها محل إقامته، مرفقا بالوثائق التالية :

•  1 صورتان تعريفيتان.
•  2 نسخة مصادق عليها من البطاقة الوطنية للتعريف الإلكترونية أو من البطاقة الوطنية سارية الصلاحية.
•  3 موجز من بطاقة السجل العدلي رقم 3 مسلمة منذ أقل من 3 أشهر.
•  4 نسخة من بطاقة السوابق مسلمة منذ أقل من 3 أشهر.
•  5 نسخة مصادق عليها من رخصة السياقة سارية الصلاحية.
•  6 نسخة مصادق عليها للشهادة المهنية أو شهادة التكوين أو شهادة تعادلها.
•  7 نسخة مصادق عليها من رخصة الثقة بالنسبة لسائقي سيارات الأجرة من الصنف الأول و الثاني.

إشكاليات ومشاكل صناعة الطاكسي في المغرب

• 1. تسيير غير نظامي: انتشار ظاهرة تسيير الطاكسي بدون احترام السعر المحدد والتشغيل بشكل غير نظامي.
• 2. نظام اللون: عدم تطبيق النظام الجديد للون الذي يحدد طابع الطاكسي ويجعله أكثر أمانًا وسهولة للعملاء.
• 3. نقص الصيانة: عدم الاهتمام بصيانة السيارات النقل العمومي الذي يتسبب في حوادث وصيانة باهظة الثمن.
• 4. اضطرابات اجتماعية: المنافسة الشديدة بين سائقي الطاكسي ومحاولات البعض لتجاوز الآخر يمكن أن تؤدي إلى اضطرابات اجتماعية.
• 5. قلة الجودة: تقديم خدمات غير مرضية وسيارات تعمل بشكل غير لائق يؤثر على صورة الصناعة.
• 6. تدهور السيارات: عدم وجود معايير صارمة لسن أسطول السيارات واستخدام سيارات قديمة وتالفة.
• 7. نظام السعر: عدم وجود نظام سعر موحد ومطبق بشكل صارم يؤدي إلى تعاملات مشوهة ومشاكل مع العملاء.
• 8. الدعم الحكومي: عدم وجود دعم حكومي كافي لتحسين جودة السيارات وتطوير الصناعة.
• 9. الضرائب والرسوم: الرسوم والضرائب العالية التي يتوجب على أصحاب السيارات النقل العمومي دفعها تؤدي إلى تحميلهم التكاليف الباهظة